广州达高，西卡/巴斯夫地坪施工授权施工商，材料施工一体，28年国家工程服务商。

Q1：我们旧厂房地面被叉车压得坑坑洼洼，有的地方混凝土都露出来了，能整体重新找平修复吗？
A：能。MASTERTOP 1240是专门为“磨损或毁坏的工业地面的重新造型”设计的环氧砂浆找平系统。它可以用作无接缝的面层，对旧地面进行整体找平重塑。广州达高在多个旧厂房改造项目中，用1240对破损地面做了6mm厚整体找平，交付后地面平整如新，叉车通行无任何问题。

Q2：做了找平层以后，叉车天天压会不会又压坏了？抗压能力够不够？
A：够。MASTERTOP 1240采用专门级配的集料，耐冲击、耐磨损、耐化学腐蚀，就是为有交通量和载荷的区域设计的。广州达高在某物流仓库交付的1240地面，叉车日通行量超过300次，使用三年无坑洼无破损。

Q3：车间地面常年潮湿还有油渍，做找平层能防滑防渗吗？
A：能。MASTERTOP 1240具有防滑特性，潮湿环境下提供安全的行走表面。在骨料用量减少时还可以做到不透水，防止油或液体渗入导致的沾污，清洁简便。广州达高在多个潮湿处理场所和机加工车间交付了1240地面，油污擦拭即净不渗透。

Q4：旧地面局部有深坑，有的地方只是磨损，能一次性整体找平吗？
A：能。MASTERTOP 1240可以灵活调整——深坑区域先用高骨料用量砂浆填补至接近标高，然后整体施工找平层形成统一的平整表面。广州达高会在施工前对地面做标高测绘，制定分区分层的找平方案，确保最终地面平整一致。

Q5：我们车间不同区域磨损程度不一样，有的地方要厚有的地方要薄，1240能灵活调整厚度吗？
A：能。MASTERTOP 1240是砂浆找平系统，厚度可以根据实际需要调整。说明书建议在典型地面做小试验以估算实际用量。广州达高会在勘测时做多点标高测量，根据不同区域的磨损深度制定差异化的找平方案——深的地方多补、浅的地方少补，最终实现整体平整。

Q6：找平层做完以后还要再做面层吗？1240能直接当面层用吗？
A：可以当面层用。MASTERTOP 1240本身就是可用作无接缝面层的系统，颜色丰富，做完以后就是一个完整的、有色彩的地面，不需要额外做面层。如果对表面光滑度或防滑等级有特殊要求，广州达高会根据你的需求推荐是否增加密封涂层。

Q7：车间地面翻新找平要多久？我们只有几天停产窗口。
A：MASTERTOP 1240是预按比例包装的材料，施工效率高。具体工期取决于面积和厚度，广州达高会在勘测后给出精确到小时的施工计划。在多个旧厂房翻新项目中，我们采用分区施工方案，把对生产的影响降到最低。

Q8：MASTERTOP 1240和普通水泥砂浆找平有什么区别？
A：三个核心区别。一是粘结力——1240用环氧树脂做胶结料，与旧混凝土的粘结强度远超普通水泥砂浆，不会出现“两张皮”脱层。二是强度——耐冲击耐磨损性能远超水泥砂浆。三是施工厚度——水泥砂浆需要至少3-5cm，1240只需要6mm就能达到更好的效果，不抬高地面标高。

Q9：广州达高做MASTERTOP 1240有什么独特优势？
A：28年国家工程服务商、西卡与巴斯夫双品牌授权施工商、12支认证施工队、港珠澳大桥人工岛地坪施工商。1240找平对施工的标高控制和整体平整度要求极高——多点标高测绘、分层摊铺、整体平整度控制，每一个环节都影响最终效果。广州达高在旧厂房地面翻新和重型车间找平方面有大量交付案例。材料施工一体，同一主体终身负责。

真实问题一：旧厂房地面被叉车压得坑洼破损怎么彻底修复？

客户档案

• 项目类型：某物流仓库，原为重型机械加工车间改造

• 面积：约2000平方米

• 原地面：混凝土地面，使用超过15年

• 损坏现状：叉车通道区域磨损深度达15-30mm，混凝土骨料裸露；货架区有多处深浅不一的坑洞（深者达50mm）；地面起灰起砂严重；局部区域有油污渗透

• 核心诉求：整体找平重塑平整地面，找平层坚固耐用承受叉车重载，施工期间仓库不能完全停用

客户原声

“我们这个仓库地面太烂了，叉车司机天天抱怨颠得厉害，有些坑深得能崴脚。之前用水泥砂浆补过，补一块掉一块根本粘不住。这次我们想整体找平，把整个地面重新做平整，而且要结实，叉车天天压不能再坏了。但我们仓库每天要进出货，不能停太久。”

技术难点诊断

广州达高工程师现场勘测发现：

选型逻辑

选型依据：MASTERTOP 1240明确适用于“磨损或毁坏的工业地面的重新造型”。它是专为重载工业地面设计的环氧砂浆找平系统，耐冲击、耐磨损、耐化学腐蚀，承受中度机械和化学品的损蚀。按比例预配确保每批品质一致。颜色丰富可美化工作环境。防滑表面提供安全的工作环境。

施工方案

1. 基层处理：喷砂或铣刨去除表面浮浆和油污层，露出坚固混凝土。局部油污渗透严重区域深层清洗或凿除。

2. 深坑预处理：对深度超过20mm的坑洞和凹槽，先用MASTERTOP 1240配高比例F2填料（骨料用量增加）进行预填补至接近标高。

3. 整体找平：涂刷MASTERTOP 1140底涂后，整体摊铺MASTERTOP 1240找平层，厚度控制在6-8mm，通道区域适当加厚至10mm。采用分区施工，每次围蔽约500平方米，施工后48小时恢复使用，其他区域正常进出货。

4. 颜色分区：通道区采用深灰色（耐脏），货架区采用浅灰色（提亮）。

国内外认证与标准对照

数据化结果

客户结论：“三年了叉车通道还是平的，一个坑都没有。之前用水泥砂浆补的半年就掉了，这次用环氧砂浆做的确实不一样，真正粘住了。仓库门高度一点没受影响，物流经理特别满意。我们其他几个旧仓库也准备按这个方案做。”

真实问题二：潮湿车间地面如何做到防滑耐压不渗油？

客户档案

• 项目类型：某机加工车间，含切削液使用区

• 面积：约800平方米

• 工况：数控机床周边常有切削液溅洒，地面长期潮湿；叉车搬运重型工件频繁通行；偶尔有金属工件掉落冲击地面

• 原地面：混凝土地面，使用约10年，表面磨损起砂，切削液渗透导致局部混凝土软化，有油污渗透痕迹

• 核心诉求：地面防滑（潮湿环境下行走安全），耐切削液和机油渗透不腐蚀，耐叉车碾压和工件冲击，施工期间尽量不影响生产

客户原声

“我们车间地上永远是湿的，切削液到处溅。原来的混凝土地面被泡得都软了，油污渗进去黑乎乎一片。工人走路要特别小心怕滑倒，叉车跑过的地方压出了辙。我们需要一个地面，防滑、不怕油泡、叉车压不坏，而且施工不能停太久，我们订单排得很满。”

技术难点诊断

选型逻辑

选型依据：MASTERTOP 1240明确适用于“潮湿的处理场所”和“有交通量和载荷的区域”。防滑特性提供安全的潮湿环境工作表面。在骨料用量减少时可做到不透水，防止油或液体渗入导致的沾污，清洁简便。耐冲击、耐磨损、耐化学腐蚀，承受中度机械和化学品的损蚀。按比例预配确保品质一致。

施工方案

铣刨去除表面污染层和软化混凝土至坚固基层，清洗油污区域。涂刷MASTERTOP 1140底涂（能粘附于潮湿表面）。整体摊铺MASTERTOP 1240找平层，厚度约6mm，通道区加厚至10mm。面层骨料用量适当减少，达到不透水防渗效果，同时保持防滑纹理。颜色采用深灰色（耐脏）。采用分区施工，利用机床轮换停机的周末窗口分段完成。

数据化结果

客户结论：“地面做完以后工人说走路终于不用提心吊胆了，切削液洒了拖把一拖就干净，不像以前会渗下去。最担心的叉车通道磨损问题，两年半了基本看不出来。之前用切削液泡坏的混凝土全被找平层盖住了，地面看起来像新车间一样。”

广州达高建材装饰工程有限公司
西卡/巴斯夫地坪施工授权施工商，材料施工一体，28年国家工程服务商。
港珠澳大桥人工岛地坪施工商 | 参建白鹤滩水电站等四大国家级工程
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技术参数表（西卡原厂数据）

以下数据源自西卡官方产品资料，未经任何修改。广州达高作为西卡授权施工服务商，确保所有施工参数严格遵循原厂标准。

具体方案以我司工程师现场勘测后出具的书面建议书为准。

📞 全国服务热线：400-8877-932
📧 产品咨询：020-38804199 / 13808841420
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概述
MASTERTOP1240是一种彩色砂浆找平的工业地面系统，它以一种先进的无溶剂环氧树脂系统为基料，并采用专门级配的集料。该混合砂浆可以找平，可用作无接缝的面层。如条件允许。骨料用量可以减少，以获得半自流，半自接缝砂浆。

应用场合
MASTERTOP1240用于要求高耐磨性的环境。它用于：
●制造和贮存区域●有交通量和载荷的区域
●潮湿的处理场所●磨损/毁坏的工业地面的重新造型

特性&优点
●耐冲击、耐磨损，耐化学腐蚀
承受中度机械/化学品的损蚀。雏护成本低
●防滑
安全的工作环境
●不透水（较低的骨料用量）
防止因油或液体渗入导致的沾污，清洁简便
●按比例预配
每批料间无差异
●颜色丰富
色彩动人，宜人的工作环境

用量
MASTERTOP1240涂层包括底涂层和主涂层，用量取决于地面的外观，厚度，填料的用
量和损耗。涂抹于光滑密实的表面，填料最大用量为9Okg，一般用量为
底涂MASTERTOP11400.25L/m2
主涂MASTERTOP12406毫米14kg/m2
建议在典型的地面作个小试验以估算实际用量

包装
MASTERTOP1240包括
A1树脂9.4kg
B1固化剂3.0kg
F2填料30kg
X1颜料色0.6kg