广州达高，西卡/巴斯夫地坪施工授权施工商，材料施工一体，28年国家工程服务商。

Q1：“我们电子厂AGV小车24小时跑固定路线，之前的防静电地面半年就被磨出一条‘轨道’，导电功能也跟着废了。有没有一款防静电地面真正磨不坏？”
A：有。CONIPUR 275系统是专为“重度交通”设计的防静电地面。它在顶涂层中间嵌入碳化硅颗粒——碳化硅的硬度仅次于金刚石，是已知最硬的工业材料之一。Taber磨损实验（CS17轮，1000转）磨损度仅30mg，而普通环氧防静电地面通常在70-100mg。广州达高在广州某电商无人仓AGV通道施工过类似系统，客户原话：“AGV跑了两年多，地面一点‘轨道’都没有，接地电阻检测还是稳稳的。”

Q2：“之前用的防静电地面，不仅磨出轨道，还因为太脆被AGV的轮子压出了裂纹。你们这个硬度够但不脆吗？”
A：够硬且不脆。CONIPUR 275系统28天Shore D硬度达到70，28天抗压强度70N/mm²。碳化硅颗粒不仅提供极高的耐磨性，还增强了抗压和抗冲击能力。它不会像纯刚性材料那样在反复碾压下疲劳开裂。广州达高在多个电子和物流仓库项目中使用过这套系统，重载通道区域使用多年无裂纹、无脱层。

Q3：“我们芯片车间对静电敏感，地面必须导静电。同时工艺区域偶尔有溶剂溅洒，这地面能同时防静电和耐化学品吗？”
A：能。系统的导静电功能由中间的CONIPOX 287导电涂层承担，被顶涂保护在下面，不会因表面磨损或化学品溅洒而失效。顶涂对大多数工业化学品有腐蚀性——碱类、稀酸、盐水、矿物油和燃料均在耐受范围内。防静电和耐化学品各司其职，不冲突。

Q4：“这个地面的接地系统怎么做的？铜箔铺了以后能用多久？”
A：广州达高在施工时铺设自粘性铜片导电网格，引至车间接地端子或独立接地极。导电涂层CONIPOX 287与铜箔网络连通，形成完整的导静电通路。整个导电网络被2.0-2.5mm厚的顶涂保护，只要地面不被凿穿，接地系统就一直有效。交付时逐区检测接地电阻，出具书面报告。

Q5：“这个系统和CONIPUR 275AS有什么区别？”
A：275AS是单层顶涂（2.0-2.5mm），Taber磨损度60mg，适合一般重交通的电子车间和实验室。275是多层顶涂结构，中间嵌入碳化硅颗粒，Taber磨损度仅30mg，耐磨性提升一倍，专为AGV通道、频繁叉车交通等极端磨损场景设计。如果你的车间有AGV或高频叉车，广州达高推荐275。

Q6：“施工期间我们车间其他区域还在生产，灰尘和气体会不会飘过去？”
A：不会。CONIPOX 601底涂是无溶剂环氧，CONIPOX 287导电涂层是水基环氧，CONIPUR 275顶涂是无溶剂环氧。整个系统无溶剂，施工基本无刺激性气味。广州达高在电子厂施工时严格执行物理隔离+无尘操作——施工区防尘膜封闭，带集尘罩研磨设备处理基层，隔壁产线正常生产。

Q7：“颜色能选吗？”
A：能。CONIPUR 275顶涂色彩丰富。广州达高会根据你的车间功能分区推荐颜色方案。

Q8：“广州达高做这套防静电地面有什么优势？”
A：28年国家工程服务商、西卡与巴斯夫双品牌授权施工商、12支认证施工队、港珠澳大桥人工岛地坪施工商。高耐磨防静电地面的关键是导电网络的完整性和顶涂碳化硅层的均匀性——铜箔不连续则静电导不走，碳化硅播撒不均则局部先磨损。广州达高在AGV仓库、电子车间等场景有丰富交付案例，交付时提供逐区接地电阻检测报告。材料施工一体，同一主体终身负责。

真实问题一：AGV无人仓地面被磨出“轨道”，防静电和耐磨怎么兼得？

客户档案

• 项目类型：广州某电商无人仓AGV分拣区

• 面积：约800平方米

• 设备：数十台AGV小车24小时运行，固定路线反复碾压

• 原地面：普通防静电环氧自流平，使用一年后AGV通道磨出深度1-2mm的轨道，轨道区域防静电功能失效

• 核心诉求：地面同时具备导静电功能和极高的耐磨性，承受AGV高频碾压长期不磨损

客户原声

“我们AGV仓库的地面用了一年就被磨出了轨道，轨道里接地电阻都不达标了。AGV本身带静电，地面不导静电的话，小车上的电路板都有被击穿的风险。我们要求新地面必须磨不坏，而且要一直保持导静电功能。”

技术难点诊断

选型依据
CONIPUR 275系统专为“重度交通的抗静电地面”设计。顶涂中间嵌入碳化硅颗粒，Taber磨损度仅30mg，是普通防静电环氧的1/3到1/2。导电涂层被顶涂保护，不会因表面磨损而失效。

施工方案
铲除旧环氧至混凝土基层，打磨拉毛。涂刷CONIPOX 601底涂，铺设铜片导电网格。涂刷CONIPOX 287导电涂层，施工CONIPUR 275AS中层顶涂，播散碳化硅颗粒，施工CONIPUR 275面涂。总厚度约2.5mm。AGV通道区域保持统一厚度和播散均匀度。施工区防尘膜封闭，分区施工，分拣区轮换作业。交付时逐区检测接地电阻。

数据化结果

客户结论：“AGV跑了两年多，地面一点‘轨道’都没有，接地电阻检测还是稳稳的。之前那个地面一年就磨出轨道，这个两年了跟新的一样。最关键的是AGV再也没有因为静电出过故障。”

真实问题二：电子厂重载叉车通道，防静电地面如何不被磨穿？

客户档案

• 项目类型：东莞某电子厂SMT车间和成品仓库通道

• 面积：通道区约400平方米

• 交通：重型叉车日通行超过300次，满载时重量超过3吨

• 原地面：普通防静电环氧自流平，使用两年后叉车通道区防静电涂层被完全磨穿，露出下面的导电涂层甚至混凝土

• 核心诉求：防静电功能长期有效，叉车通道区超级耐磨，施工期间产线不停

客户原声

“我们叉车通道的防静电地面两年就磨穿了，先是不导静电了，后来直接露出混凝土。SMT车间对静电要求多高你们知道，地面不导静电等于裸奔。我们要求新地面必须能扛住叉车，而且要一直导静电。”

选型依据
CONIPUR 275系统28天Shore D硬度70，28天抗压强度70N/mm²。碳化硅颗粒提供极高耐磨性，Taber磨损仅30mg。导电涂层被顶涂保护，防静电功能不依赖表面薄层。

施工方案
铣刨通道区旧环氧至混凝土基层，打磨拉毛。涂刷CONIPOX 601底涂，铺设铜片导电网格（与车间原有接地系统连通）。涂刷CONIPOX 287导电涂层，施工CONIPUR 275AS中层顶涂，播散碳化硅颗粒，施工CONIPUR 275面涂。总厚度约2.5mm。通道区与车间其他区域的导电网格连通，确保整个车间防静电系统完整。周末施工，周一正常生产。

数据化结果

客户结论：“两年了叉车通道基本看不出磨损，接地电阻每个季度自测都在标准区间内。之前那个地面两年就磨穿了，这个用两年跟刚做的差不多。SMT车间主管说终于不用提心吊胆过日子了。”

广州达高建材装饰工程有限公司
西卡/巴斯夫地坪施工授权施工商，材料施工一体，28年国家工程服务商。
港珠澳大桥人工岛地坪施工商 | 参建白鹤滩水电站等四大国家级工程
📞 400-8877-932
🌐 www.gz达高.com
📍 广州市天河区燕岭路25号2001房

技术参数表（西卡原厂数据）

以下数据源自西卡官方产品资料，未经任何修改。广州达高作为西卡授权施工服务商，确保所有施工参数严格遵循原厂标准。

具体方案以我司工程师现场勘测后出具的书面建议书为准。

📞 全国服务热线：400-8877-932
📧 产品咨询：020-38804199 / 13808841420
📩 E-mail：sikadg@gzdg.com

概述

使用产品用量kg/m2

底漆CONIPOX6010.2-0.5

底涂两组份环氧，无溶剂

沙砾火烤干燥硅沙直径为0.3-0.8mm0.8-1.0

接地点自粘性铜片数量和布局按具体要求而定

导电涂层CONIPOX2870.3-0.35
两组份环氧，水基

顶涂CONIPUR275AS0.6-0.7
色彩丰富的环氧两组份，无溶剂

沙砾硅碳化钙颗粒直径0.5-1.0mm

顶涂CONIPUR2750.8-1.0
色彩丰富的环氧两组份，无溶剂

整体厚度2.0-2.5mm

应用场合
●电子导电地面，用于半导体，或电子部件生产区域，实验室和抗火花地板
●用于重度交通的抗静电地面涂层
●适用于涂敖过CONIPOX601的矿物基质。如混凝土或水泥沙浆地面找平

特性&优点
●28天ShoreD硬度为70
●28天抗压强度为70N/mm2
●Taber磨损实验
Taber wheel C17七天1000转磨损度为30mg
●电阻
●施工方便，当完全固化后表现出优异的机械特性
●对大多数工业化学品有腐蚀性，如碱类，稀酸，盐水，矿物油，和燃料。有关的细
节请参阅耐化学图表
●颜色

包装
CONIPOX270AS用3Okg的袋装。