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| 道路景观规划对策研究 |
| 中国公路，2004， 18 轰 伟 11-08-2004 07:34:57 |
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作者指出，城乡公路与城市内部快速路需要不断改变沿路景观以减缓视觉疲劳，因此协调好道路中各物质要素的关系、充分满足交通、提升道路形象成为综合解决的问题，道路景观规划就是在这样的背景下产生的。
道路景观规划的原则：1、道路景观要与城乡道路的性质、功能相适应。道路的尺度、方式都必须考虑道路汽车速度因素，公路是对快速交通前提下的景观变化，
而商业街、步行街是归减缓或限制车流等强调丰富多样景观的要求。2、道路景观应满足应有的生态功能。充分利用绿化的生态属性，绿地犹如天然过滤器，可以滞尘和净化空气。据测，距地面1.5米搞出的含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%,而草坪的飘尘浓度仅为裸露地面1/5；行道树尤其要满足遮阴降温功能。充分考虑增加空气湿度、吸收有害气体、隔音和吸收噪音；
道路绿地设计应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素。选择好适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观。3、道路景观设计要符合用路者行为规律与视觉特性。道路功能不同，人流与车流的出行目的亦不同。上班、上学、办事的过境人员行程往往受时间限制，较少有时间在道路上停留；对购物者的步行，要方便其来回穿越；而观光旅握哂谓帧⒐渚啊⒐劭次跷跞寥恋娜巳海
⒁獾昝妗⒔滞沸∑贰⑵恋慕ㄖ龋簧⒉叫菹械娜舜杏葡械亩土缎灾省?不同用路者的视觉特性也是进行道路景观设计时的重要依据。在现代交通条件下，要求道路具有连续性，而绿地则有助于加强这种连续性，
同时绿地也有助于加强道路的方向性，并以纵向分割使行进者产生距离感。道路还应与周围地形协调，对靠近山地、河湖、丘陵的道路景观应有不同的处理，城乡地形的特征会给城乡景观带来个性，而道路作为一个城乡间网络与城市的骨架，
就必须与地形尽量融合，以形成道路与地形特点相适应的视觉特征。总之道路不仅要与街景其他元素相互协调，还要与地形、沿街建筑等紧密结合，使道路在满足交通功能的前提下，与城市自然景色（地形、山峰、湖泊、绿地）、历史文物（古建筑、古桥梁、塔、传统街巷等）以及现代建筑有机联系在一起，把道路与环境作为一个景观整体加以考虑并做出一体化的设计，创造有特色、
有时代感的城市环境。道路景观还应充分考虑道路上交通、建筑、附属设施、管理设施和地下管线、沟道等。
道路景观规划的内容与步骤：作者认为，道路景观规划主要应该包括如下内容：1、现状条件分析。包括区域位置、地形特色、周边建筑构物、周边道路交通状况、
相邻地段建设内容及规模；自然和人文背景分析；规划原则和总体构想、道路总体的功能定位与规划应对策略。2、道路布局及其导则。包括不同道路要素与用地功能区与用地功能区的安排及周边主要建设内容和规模控制。
3、空间组织和景观设计。包括不同功能所要求的不同尺度空间的组织、不同空间的景观设计。4、道路交通规划。包括道路等级、平面形式、交通方式、人车流系统、停车站场规划等。5、绿地系统规划。
包括不同性质绿地如草地、自然林地、疏林草地、林下公园、人工水体、自然水体等的组织。6、主要种植类型设计。包括种植意向苗木选择。7、区域夜景灯光效果布局规划。包括设计意向、照明形式。
8、各项专业工程规划及管网综合。包括给水排水、电力电讯、热力燃气等。9、竖向规划。包括地形塑造、高差处理、土方平衡表。10、主要节点设计与重点景观断面控制。包括道路典型平面、纵横断面；
道路各类节点，如道路平、立交交叉口，公交站场与路边停车方式，底下通道与天桥，车行与步行出入口等交通设施的平、纵断面；道路与商业、文化、居住、绿地公园、院落等相关结合部的典型断面；
车行、非机动车与人流交通的组织方式与相互关系；道路内各种市政设施与公共服务小品的外观与材质设计。道路景观规划按如下步骤进行：首先是景观主题的产生和整体印象的创造、个性化（对城乡、地区文脉的认识、
道路景观的素质调查、道路个性的发现与表现）；接着是道路的基本设计（道路的比例、线形设计、道路平面结构与断面形式）；然后进行要点的概念设计与控制导则（交叉点、桥、站前广场、停车场、
底下出入口、隧道、步行桥、路边广场、小型建筑物）；道路的修饰（种植用地、树种选定、路面的构成、铺装材料、车道铺装、步道铺装、挡土墙面处理）；道路景观的修饰（人车分离设施、
机动车交通用设施、道路照明、步行者用设施、公益设施）；路景的形成（沿路建筑形态、建筑外观意向、开敞空地、墙面后退、与沿界街设施一体化 设计、对室外广告、
招牌的规定与诱导、保护性造景）；人行道（人行者专用道路、绿道、购物步行街、人车共存道路、使用管理）；最后进行指导道路景观要素方案探讨与初步的通则编制。
道路景观规划的对策：
模块化组合的积木式设计方法替换重复单调的平涂法，避免乏味而无意义的表达方式。在规划中能代表本道路全部特征的典型断面综合研究，以化整为零的方式形成方案，将这些断面当成积木式区段，
因地制宜、自由组合，
构成同一风格下的不同功能的区段，避免道路景观规划中的平铺表达方式，增强实施的可操作性。采用设计导则的管理方式，有机地组织规划实施。通过模块的不同组合增加道路景观的节奏和实际意义。因地制宜，
加深重要的地段的设计层次，减少决策的难度。充分研究道路中可能出现的具有特殊功能的区段，解决复杂的功能关系，满足道路多功能的需求。 |
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